货船进港停靠，桥吊精准作业，货运车辆穿梭其间……走进城陵矶港口集团长沙铜官港，映入眼帘的是一派繁忙的景象。

港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。

作为长沙唯一横跨湘江两岸的城区，望城正深入贯彻落实习近平总书记在湖南考察时的重要讲话和指示精神以及新时代推动中部地区崛起座谈会精神，以铜官港综合开发建设为契机，全力拥抱湘江黄金水道，助力长沙打造中部地区综合交通运输枢纽。

前港后园 港口与企业实现良性互动

长沙港铜官港区属于湖南省骨干航道核心港区和全国内河重点港口长沙港两大核心货运港区之一，拥有长沙港口最优的水深条件，规划港口岸线长达5.34公里，地处岳阳城陵矶Ⅱ级2000吨级航道全年2000吨级船舶通航保证率达98%，这为港口的高效运作提供了有力保障。

自2019年铜官港一期正式开港运行以来，港口货物吞吐量逐年攀升，持续稳固了内河百万吨级港口行列。2023年1月铜官港二期取得港口经营许可证标志着一期、二期全面投产，4个泊位整体投产首年完成自然吨吞吐量266.4万吨，远超设计吞吐量近72万吨，创历史新高。今年一季度，港区货物吞吐量达到47.14万吨，同比增长43.95%。截至目前，铜官港货物吞吐量达107.63万吨，同比增长20.09%。

湖南港航物流投资有限公司相关负责人表示，铜官港凭借水运优势，吞吐量屡创新高，这得益于“前港后园”的产业特色。

依托铜官港水运物流优势，世界五百强益海嘉里、杉杉股份等适港企业先后入驻望城经开区铜官工业园，“前港后园”现代临港产业基地初具雏形，与港口货运形成了良好的互动效应，临港经济初具规模。

“水运是我们选择铜官工业园的一个重要原因，铜官港到项目基地非常近，我们准备在港口和基地之间架起600多米的传送带，实现货物到港即进仓。”益海嘉里（湖南）粮油食品生产加工基地项目经理陈卫东表示。

港产融合 打造铁公水多式联运枢纽

今年1月，望城区人民政府与湖南省港航水利集团有限公司签订战略合作协议，共同推进湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程（含新建湘江长沙枢纽三线船闸工程）建设、铜官港综合开发建设项目建设，推动港产城融合高质量发展。

其中，铜官港综合开发建设项目总投资23亿元，建设内容包括铁路专用线工程、铜官港区三期工程、多式联运枢纽产业园，目前正在推进各项前期工作。

据了解，望城将进一步推动铜官工业园港产融合，助力园区形成铁公水多式联运枢纽，对铜官港迈入内河一流强港序列、降低全省综合物流成本和提升全省综合竞争力具有重大意义。

科技助力 推动港口绿色低碳转型

在铜官港区，一个胶囊造型的仓库看起来非常特别。这座高达39.5米、面积达1.8万平方米的仓库，设计储存12万吨货物。通过码头前沿门座式起重机转运货物，经全封闭皮带输送系统水平运输，再传送至这个全封闭的散货仓库，有效避免了砂石、煤炭、矿粉等散货在户外暴露于阳光下造成的粉尘污染。

▲全封闭式皮带运输系统

▲封闭的散货环保大棚内部

目前，铜官港已建立了湘江流域单体面积最大的干散货环保大棚、全封闭式皮带运输系统、雨污分流和生产废水处理系统，是湘江干流泊位等级最高、环保标准最严的通用码头，可有效减少传统散货作业粉尘污染，实现港口绿色低碳发展。

展望未来，铜官港将利用城陵矶港口集团统一引领全省港口一体化发展的优势，进一步强化科技转化，打造一个集线上操作、业务串联、资源整合于一体的平台。通过该平台，客户可以线上办理业务以及船、车预约报港，提供港口配送服务功能，实现全程线上流转，对外提供更便捷的业务办理服务，同时还可为客户提供一站式水公铁联运服务，打通大宗货物运输的最后一公里。同时港口还将推动港机设备大型设备迭代更换，进一步健全节能减排政策机制，推动能源利用效率的大幅提升，实现港口绿色、智慧、安全发展。

湘江北去，开放望城；通江达海，踏浪而行。站在新的历史起点，望城将勇毅前行，用高质量发展的实际行动和成效，为构建新发展格局、建设现代化水运体系提供坚实保障，为全面推动中部地区崛起贡献望城力量。